O Imperio ruso foi un dos primeiros países para crear un permiso de conducirPrimeiro rusia licenzas foron emitidas en por San Petersburgo autoridades, e Rusia uniuse a un convenio internacional en citation necesario. Con todo, debido ao número relativamente pequeno de coches, os intentos de crear un estándar ruso licenza foron moi esporádica e limitada a grandes áreas urbanas. Ningún sistema integral de condutor de licenza estaba presente ata, cando o goberno Soviético organizado e normalizados de tráfico e condución normativa, co estado-gran sistema regulado por especializados autoridades policiais. Actualmente, a Rusia emprega un sistema de condutor licenzas moi semellante ao estándar da UE con dous adicional categorías:cómpre referencia O actual licenza estilo, introducido en, é unha tarxeta de plástico laminado semellante ao Europeo permiso de conducir tarxeta en dimensións e aparencia externa, co portador de fotos e nome (en latín e en Cirílico scripts), lugar, data de emisión, permitiu categorías, e sinatura. O reverso da tarxeta presenta unha lista detallada de permitiu categorías. Este novo estilo é totalmente compatible coa Viena Convención sobre Tráfico rodoviário, e, polo tanto, é aceptable en todos os seus estados signatarios e países. Máis de tarxeta de crédito-estilo e caderno de estilo as licenzas son tamén, en ocasións, aínda que visto que xa non son emitidos, e son cada vez máis raros, como resultado. O ruso permiso de conducir é tamén, por veces, complementado por unha tarxeta especial chamado (permiso temporal), que serve para rexistrar infracción puntos e como unha medida temporal licenza se primaria licenza foi aproveitada polas autoridades para graves infraccións de tráfico. Este suplemento ten sido abolida e reintegrado un incontável número de veces como os puntos de vista da policía de tráfico cambiar. O legais dirixido idade dentro da Federación rusa é de dezaoito anos (para motocicletas e vinte para autobuses) e para obter unha licenza de un debe ser fisicamente apto para conducir (incluíndo certificados de aptitude mental e sen rexistro de abuso de substancias). Tamén debe pasar por unha proba administrada a nivel local como policía de tráfico autoridade e pagar unha taxa. A teoría de proba é xeralmente un sistema informatizado de múltiple elección proba en varios normas de tráfico. Vinte múltiple elección preguntas son feitas, só unha resposta errónea autorizados en dous diferentes temas de proba (para un total de dúas respostas incorrectas) por un paso de grao, despois de que o principal parte da proba está rematado, cinco preguntas adicionais son engadidos para cada resposta errónea, traendo un total máximo de preguntas ao. Práctica parte da proba está dividido en dúas partes: habilidades básicas de proba realizado en unha área illada (dirección, inclinación de partida, segundas-up, aparcamento paralelo e un obstáculo curso) e unha proba de estrada realizadas en vías públicas. Catro pequenos erros son autorizados para a estrada de condución exame O número de retries é practicamente ilimitado, pero non é obrigatorio período de carencia de unha semana para os tres primeiros intentos e un mes para calquera posteriores.
